金贝娱乐,金贝娱乐官网,金贝娱乐下载,金贝娱乐注册,真人视讯,棋牌游戏平台,娱乐彩金近日，有网友发帖质疑山姆会员商店配送方式存在不合理，其发布的图片显示，这些配送员驾驶的电动车上挂满货物，超载情况明显，因山姆主打量大囤货的商品定位，用户下单货物通常也较多，由此引发网友对以电动车作为大量货物的配送工具是否合适的质疑。

　　一名山姆配送员告诉九派财经，由于山姆货品大多量大且重，新手基本就只能接一单，“出去配送一趟不容易，我们做久了的就车上前后挂满再出去，有时300-400斤一车出去的也有。”

　　这种“超载”的配送方式背后是配送员出于效率的无奈。由于山姆配送员的工资是以单量计费，单子越多收入越高，而部分门店通常比较偏远，往返的距离较长，耗时久，因此，尽可能一次载更多货出发，成了配送员提升配送效率的必然选择。

　　为了提高装载能力，他特意下单了5个特大号安全锁扣，前面脚踏板和后备箱放满后，再装上5个挂钩，挂满装好货品的购物袋。庞大的体积和重量导致车子并不好开，很多时候小车看到他们都需要特意让行，而他只能两脚放在地上慢慢地移动过去。

　　在山姆APP下单时，有“极速达”“全城送”全球购“山姆直送”四种不同的配送方式可供选择。

　　据山姆APP客服介绍，“全球购”为海外商品，“山姆直送”是线上专享订单，二者分别发自宁波保税仓和深圳仓库，都是提供线下门店未售卖的商品，前者满199元包邮，后者满299元包邮。

　　而区别上述两种依托快递物流体系发货的配送方式，“极速达”和“全城配”均为从城内门店/云仓出货，由当地配送员送出。

　　一位“全城配”员工家属告诉九派财经，“极速达”对时间要求高，由骑手用电动车配送，“全城送”则是司机开汽车送，用来配送部分不允许走“极速达”的商品，不过这两种方式使用的交通工具均需自备，平台一般不提供。

　　山姆APP显示，“极速达”为最快一小时送达，购物满99元免15kg运费，超出15kg部分，加收1元/kg；小于99元，15kg内收10元运费，超出15kg同样加收1元/kg。订单金额每增加100元，可减免10元运费，以此类推。

　　“全城配”是隔日达，满299元免20kg运费，每增加100元，可增加减免5kg运费，以此类推。超过重量按1元/kg加收续重运费，重量不足1kg按照1kg计收重量费用。不足299元收15元运费。

　　然而，这些在会员端对超重部分的额外收费，并未完全体现在配送员的收入中。山姆配送员的收入主要靠订单量累计，单子越多收入越高，而每笔订单所得是固定的，因超重或距离过远得到补贴的情况很少，导致骑手倾向于在一次的配送中运送更多订单。

　　一位“极速达”骑手告诉九派财经，他一天能接到30单左右，每单大概能挣6、7元，20公斤以上或超过6公里才会多补贴1块钱，“但不是超出每多公斤/公里就加1元，而是每单无论超出多少，总共多给1元。”

　　“全城配”员工家属告诉记者，其丈夫是自己买的营业汽车做“全城配”，完成一单12块钱，扣掉第三方平台提现后，每单到手11元。“但不管这单只有一件商品，还包含几百件商品，都是11块钱的价格。”

　　并且，上述满一定数额包邮的规则，会让会员为节省配送费尽可能地合并订单，或通过多买东西来凑单，也在无形中助推配送员携带“大包小包”上路。

　　由于山姆商品多为家庭囤货装，有住六楼且只有楼梯的会员一次下单二十几箱子水、五六袋大米，配送员只能分多次扛上去，但仍计作一单，拿11元。有时一笔来自厂区的订单中包含多个大件，配送员长途运输后得经过数小时预约排队进厂、等人卸货交接，可能一天的时间就耗在那里，最后也只有11元。

　　一位“极速达”骑手告诉九派财经，山姆的客群大多居住在高档小区里，不让电动车入内，只能拎着重达几十公斤的货品步行进去。印象最深刻的一次是有个订单包含50斤的东西，他来回跑了两趟，从电动车一步步移到电梯，在别人搭把手下一起推进电梯，再从电梯推出来交到会员那里。

　　山姆的同城配送业务主要依托于云仓的灵活加密。由于山姆门店多位于偏远郊区地带，难以吸引会员频繁到店，此时，云仓可作为更灵活的小型履约中心，用以覆盖会员更为集中的社区区域。

　　据媒体报道，云仓的面积大概在200-500平米之间，从线个高复购、适宜配送的SKU。每个山姆门店对应6-15个前置仓，每个前置仓覆盖2-3公里半径。

　　一位在山姆云仓工作过的员工表示，一件商品走“极速达”还是“全城配”往往并不固定，除了部分无法用电动车承载的大件商品只能用“全城配”外，收货地与云仓的距离，以及当前库存的统筹，也会影响该商品最终的配送方式。

　　上述员工家属发现，随着山姆对市内云仓的布局越来越多，“现在几公里以内的都用的‘极速达’，‘全城配’的单子越来越少了。”她记得，同样是夏天旺季，去年丈夫一天能接到三十几单，一单15块钱，今年一天就二十来单，一单只有11块钱，单月工资比去年同期少了4000元。

　　更多订单转向“极速达”，本质是零售行业对速度的追求加剧。据商务部国际贸易经济合作研究院发布的《即时零售行业发展报告（2024）》，中国即时零售市场规模正在高速增长，从2018年687亿元的交易规模以每年不低于50%的增速扩大至2022年的5043亿元。不只美团、京东等互联网平台在进军该市场，大型连锁零售企业也纷纷加码。

　　早在2016年，沃尔玛就以5000万美元的投资，开启与京东到家的合作。2018年，“极速达”业务首次开通，并于2020年覆盖了所有门店城市，成为对标其他零售企业的核心竞争力。

　　“极速达”对山姆线上收入的贡献明显。据零售行业评论报道，沃尔玛首席财务官John David Rainey在2024年第二季度业绩会议上指出，在中国“一小时极速达”订单数量增加了28%，达到5900万单。

　　目前山姆的线上电商销售占比已经达到了55%，其中近70%电商订单量来自“极速达”，这也导致，越来越多骑着“超载”的电动车山姆配送员，出现在马路上。

　　“极速达”骑手网络支撑起了山姆越来越庞大的即时零售板块，但由于分包的中间环节，他们并非直接受益于单量的增加。

　　多位受访者表示，配送员并非与山姆直接签订合同，而是在山姆合作的第三方配送平台与分包商签约，不同片区的分包商向配送员给出的配送费计价细则不同，但均提及所对接的分包商公司每个月会从配送员工资中扣除保险费（每天8元）及服务费（所了解有每月300元封顶和按工资4%计算情况）。

　　一位已离职的“极速达”骑手告诉记者，其所对接的分包商，对30公斤以内不设重量补贴，距离补贴也没有具体明细。由于骑手配送软件界面仅显示本月完成配送单数，往往在收到具体工资时才能自行折算配送费，折合下来每单收入大概在5-8元。

　　上述离职骑手还发现，入职的两年时间里，分包商的注册公司变更了两次，而实际到手的配送费越来越少，“最开始单月跑1400单左右，大概可以拿到12000元工资，但今年5月，我全月无休一天16个小时跑了2032单，折合每笔不到6.5元，多跑了600单跟之前拿到的差不多。”

　　另一位某新一线城市的前配送员告诉记者，“来的时候电动车我自己买的，电池我自己租的，在站点这边拿着别人旧的配送服和箱子，没有签合同就开始跑单了，跑了一个月后发现平均单价到不了6块钱，跟招工时宣传的话术和计算规则不一样，坚持再跑了三个多月身体实在吃不消才离开，但四个月在我们站点已经是老员工了。”

　　骑手群体流动性大但持续有人在进入，有“极速达”配送员告诉九派财经记者，他所在的配送仓库有一批固定的“老骑手”在坚持跑单，但每个月招来的“流水骑手”至少数十个。